不被王思聪看好的共享充电宝，现在的日子似乎比共享单车好过？—共享充电宝加盟

近几年，“共享经济”与“共享单车”出现在我们的生活中，新鲜又火热。但随着时间推移，人们的新鲜感褪去，共享单车似乎渐渐后继无力。与其他共享充电宝不同的是PP充电的政策——年费会员可以免费使用1年。曾今的单车巨头，摩拜被美团全部接手，ofo小黄车03月25日已经在北京的一家公司申请破产清shuan，虽然这并不代表ofo已经破产，但也发出了一道讯息，共享单车衰落了。这一讯息让人们不由地怀疑“共享经济”这一理念真的能实现吗?

共享充电宝

反观共享充电宝，在经历了几家共享充电宝企业倒闭后，剩下的整体运营都还算稳定，并正在走向扩张。其实刚开始对于共享充电宝的前景，人们的看法褒贬不一。

不看好它的人觉得共享充电宝是“伪需求”：很多人的工作对手机需要不高，平时忙于工作，手机在家充一次电就够用了，而对手机需求高的自己就会随身携带充电宝，以备不时之需。共享充电宝的使用场景只有在用户急用的时候，这一部分人群可能并不多。而且，共享充电宝使用起来并没有共享单车方便。在兼容性方面，各大公司也在加紧研发进程，以尽快解决兼容性问题。共享单车在各大公共场合和马路边都能看到，而共享充电宝的站点相对而言要少的多，人们借用之后归还就不太方便，可能要走上很远才能归还充电宝。王思聪曾放出豪言，共享充电宝要是能成自己直播吃翔。

但作为“共享经济”的产物，在刚出来的时候还是有不少人看好的，认为这确实是生活中会需要到的，在外面吃饭或者逛街时，手机没电了，这个时候共享充电宝就很有存在的意义。陈欧就曾投资三亿给街电。

同样是共享经济，共享充电宝比共享单车幸运在哪?

纵观这几年共享经济的发展，相对于大起大落的共享单车，共享充电宝的发展可以说还算稳定。一方面是因为用户需求不一样，共享单车的使用频率要比只能应急的共享充电宝要高的多，另一方面是因为运营成本不一样，共享单车由于暴露在室外，单车数量又相当大，人为损坏和人工维护成本都比较高，而共享充电宝一般都是在商场、会所、车站等室内场景，一般也不会有人去故意破坏。共享充电宝获取用户流量并不难，但要留住用户并且ji活流量价值却需要花不少功夫。而且从竞争方面来看，共享充电宝品牌间的竞争也没有共享单车各的竞争激烈。

相对于共享单车现在的情况，共享充电宝运营还算稳定。关于容易遭受吐槽的押金问题，很多共享充电宝企业已与支付宝合作，蚂蚁信用分达到六百就可以免押金租用。在兼容性方面，各大公司也在加紧研发进程，以尽快解决兼容性问题。

共享充电宝企业目前基本上处于盈亏平衡的状态，但共享充电宝到目前还未能成功培养出用户习惯，在使用频率较低的情况下，想要盈利可能就困难点了。不过随着时间推移，共享充电宝越来越普及，使用场景越来越多，用户习惯也会逐步养成。易观IT分析师朱大林表示，“智能手机在2011年和2012年的时候飞速发展，充电宝的销量也在2012年的时候达到了井喷的状态。相对于共享单车，共享充电宝胜利的曙光似乎更亮一点。

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